遵義輸送機(jī)廠家
發(fā)布時(shí)間：2022-09-29 02:01:35
遵義輸送機(jī)廠家
架空乘人裝置系統(tǒng)的維護(hù)和運(yùn)行管理必須以架空乘用車系統(tǒng)的安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)。架空客運(yùn)設(shè)備系統(tǒng)的頭、尾、中部（上下人員）應(yīng)根據(jù)系統(tǒng)的運(yùn)行速度進(jìn)行設(shè)計(jì)和安裝。平臺(tái)的長(zhǎng)度和寬度必須滿足吊椅的儲(chǔ)存要求和人員的上下要求，以保證系統(tǒng)的安全運(yùn)行。架空客運(yùn)設(shè)備在整個(gè)行程中必須配備緊急停車保護(hù)，確保保護(hù)裝置靈敏、安全、可靠。架空乘客設(shè)備必須配備鋼絲繩松動(dòng)斷開(kāi)保護(hù)裝置。保護(hù)裝置應(yīng)能自動(dòng)檢測(cè)和防止鋼絲繩松動(dòng)或斷繩事故的發(fā)生。架空乘客設(shè)備應(yīng)及時(shí)鎖定，以確保設(shè)備的可靠性和安全性。
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架空客運(yùn)裝置在現(xiàn)代運(yùn)輸工業(yè)中得到了廣泛的應(yīng)用，特別是在煤礦輔助運(yùn)輸技術(shù)中，架空客運(yùn)裝置已成為運(yùn)輸機(jī)上下井的主要運(yùn)輸手段。架空客運(yùn)設(shè)備在使用過(guò)程中通過(guò)牽引繩與驅(qū)動(dòng)輪之間的摩擦力進(jìn)行輸送。此外，當(dāng)行駛距離較長(zhǎng)時(shí)，牽引繩不僅需要緊固，而且需要與支撐繩輪和壓繩輪接觸，以防止其垂度過(guò)大。因此，長(zhǎng)期使用后，牽引繩會(huì)磨損，嚴(yán)重時(shí)會(huì)發(fā)生斷繩。它不僅會(huì)對(duì)旅客造成安全威脅，而且會(huì)影響正常的運(yùn)輸生產(chǎn)。因此，為架空客運(yùn)設(shè)備提供及時(shí)、可靠的斷繩保護(hù)機(jī)制是該領(lǐng)域亟待解決的問(wèn)題。
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礦井提升機(jī)有時(shí)也叫礦井電梯，它是一種特殊形式的電梯，也可以看作是一種簡(jiǎn)易升降機(jī)。在礦井輸送人和物的工程中，礦井提升機(jī)是非常重要的輸送工具。礦井，特別是井下條件和工作環(huán)境與地面上相比，比較惡劣，因此必須保證礦井提升機(jī)的安全，必須認(rèn)真了解和掌握它的結(jié)構(gòu)、工作特性及設(shè)計(jì)方法等一系列問(wèn)題。我國(guó)生產(chǎn)的主要結(jié)構(gòu)形式有：?jiǎn)卫K纏繞式的有單筒和雙筒礦井提升機(jī)；摩擦式的有多繩落地式和塔式多繩摩擦式提升機(jī)。拖動(dòng)方式則按需要設(shè)計(jì)，另外用于井下的有液壓傳動(dòng)礦井提升機(jī)等。
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振動(dòng)提升機(jī)的頭輪和底輪傳動(dòng)軸安裝不正確，容易造成漏斗皮帶跑偏。主要表現(xiàn)為：頭輪和底輪傳動(dòng)軸在同一垂直面上，不平行；兩傳動(dòng)軸安裝在水平位置，不在同一垂直面上；兩傳動(dòng)軸在同一垂直面上平行，不水平。上述情況發(fā)生后，漏斗皮帶跑偏，容易造成漏斗與筒體之間的沖擊和漏斗皮帶的撕裂。此外，啟閉機(jī)的頭部還承受著很大的動(dòng)態(tài)壓力，高達(dá)100噸左右。由于長(zhǎng)期運(yùn)行，軸承位置不可避免地會(huì)出現(xiàn)擠壓磨損。傳統(tǒng)的修復(fù)方法是采用補(bǔ)焊或刷鍍的方法，但都存在著一些缺點(diǎn)：補(bǔ)焊高溫產(chǎn)生的熱應(yīng)力不能全部消除，容易造成材料損傷，導(dǎo)致零件彎曲或斷裂；而刷鍍受涂層厚度和E的限制。而上述兩種方法都是金屬修復(fù)，不能改變“硬到硬”的關(guān)系。在力的聯(lián)合作用下，仍然會(huì)引起磨損。
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猴車架空乘人裝置是煤礦井下一種輔助運(yùn)輸設(shè)備，因乘人裝置鋼絲繩運(yùn)行速度低，乘人離地不高，具有運(yùn)行安全可靠、人員上下方便、一次性投入低、操作簡(jiǎn)單、便于維護(hù)和運(yùn)行效率高等特點(diǎn)，逐漸被越來(lái)越多的礦井使用。某礦在新一采貴州猴車巷投入使用這種輔助運(yùn)輸設(shè)備，全長(zhǎng)300余米，但由于工人工作時(shí)間的關(guān)系，猴車經(jīng)常處于空運(yùn)行狀態(tài)，這樣不但造成了電能浪費(fèi)，而且加劇了設(shè)備及電機(jī)的磨損。為了解決這個(gè)問(wèn)題，做到節(jié)能降耗，高效利用，通過(guò)技術(shù)攻關(guān)，我們自主研發(fā)了貴州猴車自動(dòng)開(kāi)停裝置，可根據(jù)是否有人員乘坐自動(dòng)開(kāi)停，有效的解決了猴車空運(yùn)行的問(wèn)題。
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會(huì)后，機(jī)運(yùn)隊(duì)迅速采取措施，一是對(duì)鋼絲繩和座椅襯墊繼續(xù)除油，每天安排專人在猴車機(jī)頭機(jī)尾涂抹兩遍水泥灰；二是加強(qiáng)巡檢，放慢貴陽(yáng)猴車運(yùn)行速度，增大乘人間距保證上下人的安全。貴州猴車自出現(xiàn)打滑問(wèn)題以來(lái)，就成為機(jī)運(yùn)隊(duì)亟待解決的頭等大事，樊總、機(jī)電科及機(jī)運(yùn)隊(duì)多次積極與廠家溝通聯(lián)系，一時(shí)間使猴車這條“大動(dòng)脈”引起了全礦重視。經(jīng)過(guò)采取除油措施后，座椅打滑現(xiàn)象立馬得到了很大的改善，目前運(yùn)行良好。下一步機(jī)運(yùn)隊(duì)將繼續(xù)保證措施落實(shí)到位，徹底解決隱患，確保猴車運(yùn)行安全、可靠。